Серия винтовых самоблокирующихся дифференциалов Insuv разработана для любых условий эксплуатации автомобиля (город, трасса, бездорожье, спорт). Десяти сателлитная конструкция снижает нагрузку и распределяет её равномерно на отдельные сателлиты повышая устойчивость и проходимость автомобиля в сложных условиях.
Благодаря сглаженному процессу включения и выключения блокировки Insuv снижают износ трансмиссии (100 % блокирования не наступает). Оптимальное перераспределение крутящего момента между ведущими колесами происходит плавно на колесо с лучшим сцеплением.
Блокировки Insuv Lite идеально подходят для обычного режима езды по городу и на трассе.
Модификация Standart с 2-х составным корпусом и увеличенным коэффициентом блокирования
С усиленным корпусом и увеличенным коэффициентом блокирования до 85 % для экстремального вождения в труднопроходимых местах и спортивных состязаниях
Мы разработали три конструкции под любые требования потребителей
Мы разработали три конструкции под любые требования потребителей. В таблице представлены основные отличия модификаций.
| Insuv Lite | Insuv Standart | Insuv Plus | |
| Применение | Город, трасса | Город, трасса, бездорожье | Город, трасса, бездорожье, спорт |
| Ресурс | более 150 000 км | более 200 000 км | более 300 000 км |
| Гарантия | 15 месяцев | 18 месяцев | 24 месяца |
| Корпус | Монолит | Двухсоставной корпус ¹ | Монолит ² |
| Угол наклона винтов | Стандартный 23° | Увеличенный 30° | Увеличенный 35° |
| Коэффициент блокирования | До 60 % | До 75 % | До 85 % |
| Муфта преднатяга для плавного включения | Муфта преднатяга | Муфта преднатяга | Муфта преднатяга с тарельчатыми шайбами WURTH (Германия) |
| Болты | Высокопрочные из углеродистой стали (класс прочности 10.9) | Транспортировочные болты (снимаются при сборке) | Высокопрочные из углеродистой стали (класс прочности 10.9) |
| Дополнительные срезы на крышках для увеличенного маслопотока на винты ³ | Нет | Нет | Есть |
| Бугельные подшипники в комплекте | Нет | Нет | Есть |
- Двухсоставной корпус состоит из основы и крышки. Корпус с крышкой стягиваются болтами крепления ведомой шестерни главной пары к общей конструкции самоблока ( необходимо учитывать изменение преднатяга при сборке).
- Фланец крепления ведомой шестерни главной пары и сам корпус самоблока являются монолитным элементом и выполнены из цельного куска металла (высокая прочность и неизменность преднатяга при сборке).
- Необходимо при работе в повышенных нагрузках.
Блокировки Insuv могут устанавливаться в механические коробки переключения передач (КПП) переднеприводных автомобилей (ВАЗ, RENAULT), а также в КПП полноприводных автомобилей с подключаемым задним мостом (Renault, Nissan)
На автомобили с постоянным полным приводом устанавливаются в редуктор переднего моста (Нива, Шевроле Нива, УАЗ)
Устанавливается в редуктор заднего моста на автомобили трех типов трансмиссии:
В раздаточную коробку самоблок не устанавливается, так как там уже установлен свободный дифференциал с возможностью блокирования на 100 % (включается принудительно рукояткой из салона)
При установке самоблокирующегося дифференциала Insuv не нужно менять конструкцию автомобиля (не требуется каких либо сварочных, токарных и сверлильных работ, не нужно прокладки электрики и дополнительных трубок для подачи воздуха или жидкости). Просто поменяйте штатный свободный дифференциал на самоблок Insuv таких же размеров. Блокировка практически не требует технического обслуживания и не нужно использование специальных масел в эксплуатации.